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原创激情试驾全新爱丽舍 超市红酒

http://cd.auto.sina.com.cn    2013年11月01日15:09   新浪成都汽车 字号:

  新爱丽舍

  内饰方面:

2014款雪铁龙爱丽舍

  但是总的来说新爱丽舍的储物能力还是很强的,比如门板上的储物空间非常宽大,难能可贵的是前后门都如此,放入大瓶矿泉水后依旧还有很大的剩余空间,这点相当务实。

  相比前排的中央扶手箱来说,后排的中央扶手就舒服多了,宽度很大,即便是两人共用也不会有手臂上的摩擦。扶手的高度合适,搭在上面能很好的得到放松。

  拥有较长轴距的的全新爱丽舍彻底解决了老款车型前后排腿部空间严重不足的情况。但是,大家记住它的车身宽度是1748mm。所以拿世嘉做对比的话,它的纵向空间还是比较紧凑的,尤其是车门完全关闭的情况,前排驾驶员或副驾驶乘客的身体基本没有多余的活动空间了。同样在后排,如果不是非要挤进去三个成年人的话,两个人乘坐还是十分舒适的,腿部空间令人满意。全新爱丽舍后排顶棚部位与斯柯达昕锐采用了相同的内凹设计,也对头部空间进行了很好的释放。行李箱的官方数据485L,但目测来看,一般家用不成问题。放入四个淘宝上卖的4L汽车储物箱应该很轻松。同时后排座椅可以4/6拆分,也可以整排放倒,对储物空间的扩充有很好的帮助。

  全新爱丽舍

  动力方面:

  新爱丽舍的动力系统一切都是那么朴实,搭载1.6L自然吸气发动机。这台发动机与世嘉、标致308和雪铁龙C4L上的相同,最大功率117马力(86千瓦)/6000rpm,最大扭矩150牛·米/4000rpm,带有CVVT可变气门正时,技术上没有什么亮点,搭配5挡手动或者4挡自动变速箱,很成熟的一套系统,稳定而实用,而且后期的保养费用也比较低。1.6L自然吸气发动机不会有太令人兴奋的表现,我们也不能对它有太多的期望。这套系统只是在起步后的初段有些平淡,转速在2000rpm左右时就能感觉到动力上了一个台阶,日常驾驶中我建议在2300rpm进行升挡,此时能获得不错的动力。在中高转速下这台车还能被激发出一点激情,只是传入车内的噪音显得有些嘈杂,后排乘客所感觉到的噪音要略大于前排,略有些令人不悦。

  手动挡车型最基本的一点就是“油离配合”,新爱丽舍的“油离配合”很容易掌握,离合器结合点清晰位置也比较合适,油门基本没有迟滞。总的来说它属于那种非常容易上手,而且行驶中也感觉很轻松的车型。

  EPS电动转向助力是第一次出现在雪铁龙的产品上,之前的很多车都是电动液压助力,转向感觉不够细腻,而且比较重。新爱丽舍的电动助力在低速状态下很轻,高速时明显感觉到变重,个人感觉比我正在长测的雪铁龙C4L转向感觉要好。

  历经11年终于迎来了换代,之前的老三样也都迎来了第二春,总的来说这是一台不错的入门级家用车,首先它有着年轻的外观设计,其次较大的内部空间对于家庭用户来说也是相当重要的。动力系统非常成熟,但缺乏亮点,全系仅有1.6L,并没有引入小排量涡轮增压发动机,平心而论这个动力水平其实也够用。它确实是一台淳朴的家用车,上市后这台新爱丽舍将成为不少家庭的第一辆车,就像一瓶超市里的红酒一样,很实惠,很平易近人,但是能让一家子都很快乐。

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(编辑:实习编辑:完颜晨辰)

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