主流小排量增压SUV导购 省油动力足才是王道

http://sc.sina.com.cn  2011年03月15日09:07    凤凰网汽车

  据统计,2010年SUV国内销售132.60万辆,同比增长101.27%,在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场,成为了主流车型之一。纵观2010年,各大厂商纷纷推出全新SUV车型,自主合资全面开花,抢夺SUV市场的先机。而来到2011年各厂商自然会想着更进一层楼,而增压发动机无疑是一利器,很多SUV车型已经放弃了自然吸气发动机改配增压发动机,再加上越来越高的油价,小排量增压发动机俨然成了一个趋势,人们喜爱它我想恰恰是看中它在保证动力的前提下还能省油,今天就带领大家一起看看正当红的配备小排量增压发动机的SUV车型,为大家在选购SUV的时候提供一个全面的参考。

当红主流小排量增压SUV导购当红主流小排量增压SUV导购

  车型一:大众途观

  售价:19.98万-30.98万元

  优点:大众经典的TSI+DSG组合,技术娴熟,国产后加长的伎俩使得后排空间有了保障。

  缺点:底盘调教偏硬,舒适性稍差,行李箱空间偏小。

  由于大众整体设计风格的转变,国产途观也顺应了大众品牌整体发展的需求,更换了一张全新的面孔示人。看到途观全新的面孔,不由得让人想起了已经实现国产的高尔夫6。正是从高尔夫6开始,大众正式重新确立了自己的家族脸谱。

途观途观

  国产途观改变了以往大众“U”型大嘴的设计风格,取而代之的是更加精致、棱角突出的前保险杠和进气格栅,除此以外,国产途观其它地方的变化并不明显。对于国产途观的全新前脸,第一次看觉得并不如进口Tiguan讨人喜欢,强加的大众全新家族设计更像是为了统一自己的品牌标识,而进行的强迫式改变。大众全新家族式前脸或许更加适合于全新设计的车型,如第六代高尔夫。不过,在经过一段时间的适应之后,还是觉得国产途观的设计更加精致和时尚一些。

  用“平庸”二字来形容大众车的内饰设计或许会赢得中国广大车主的一致性赞同,这也让我们开始怀疑沃尔夫斯堡人的艺术创造性,不过,当专注于技术创新的沃尔夫斯堡人和精明的上海人结合之后,却创造了一番全新的景象。

  上海大众途观总体上延续进口的设计的思路,“横置”的中控台是大众车系较为罕见的设计,加上大面积的银色装饰,使车内气氛更为活跃。相比进口Tiguan,国产途观的方向盘也是值得一提的改变,进口Tiguan使用的是与速腾相同的普通三幅式方向盘,而途观使用了更炫、更酷的高尔夫GTI方向盘,握上去的感觉也与高尔夫GTI相似。数量繁多的空调出风口也是途观的一大特色,并加上了镀铬装饰显得格外精致。

  此外,途观的车内还装备了大众RNS510收音导航系统,这套系统我们曾经在高尔夫6上领教过,功能强大、易操作,支持触摸屏和旋钮操作。另外其还内置30G硬盘、DVD光驱、以及SD卡槽,并支持mp3/WMA播放和语音命令。同时,娱乐系统通过CAN总线与整车电气系统融为一体,可以实现倒车影像、温度显示、系统柱状图等多种功能。

  我们编辑的身高为175cm,在前排调整至合适位置之后,坐入后排可以翘起二郎腿,这样的后排纵向更像是大号一款B轿车,而非一款紧凑型SUV。相信这样的乘坐空间水平应该能够满足国内大多数消费者的要求。不过,途观在横向空间方面并没有得到有效改善,从数据来看,它在同级车中并不占优势,后排乘坐三人时会感觉拥挤。

  另外,更加值得一提的是途观的全景天窗,长1360mm,宽870mm,表面积1.1平方米,透光面积是普通天窗的3倍,开启面积比普通天窗大40%,营造出崭新的空间感,不过全景天窗的遮盖帘为半透明网布,不能完全遮挡阳光,算是一个小小的缺憾。

途观途观

  途观所装备的发动机是我们比较熟悉的1.8TSI和2.0TSI,而1.4TSI发动机也将会在不久的将来装备。途观的这两台发动机同属于大众EA888系列,由一汽大众大连发动机厂生产,至今已经装备在大众系列多款主流车型之上。它们具备缸内直喷、涡轮增压以及进气可变正时技术。大众一般对外宣传较多的都是缸内直喷和涡轮增压技术,很少提及进气可变正时技术,相比日系车中的进排气可变正时,EA888系列发动机只能在进气时实现调整。简单说来,就是大众这两款发动机也具备VVT技术。

  编辑点评:经过将近3年的等待,终于迎来了途观的国产。相比市场上清一色的日韩SUV,途观的出现将为消费者提供一种更加德国化的选择。从试驾感受来看,途观没有辜负消费者的等待,在充分保证德国车品质和操控感受的前提下,对车身进行的适度的加长,而正是这80mm的加长,使国产途观很好地弥补了进口Tiguan的软肋。

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