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中高级车导购第三期:家用为主时尚为辅

http://sc.sina.com.cn2011年09月29日09:31新浪汽车  字号:

  在前面两期的中高级车导购中,我们分别帮助X先生和Y先生选择了高品质欧系中高级车,以及最佳入门中高级车,本期我们将帮助Z先生挑选一部最适合家用的中高级车。

  -------------------------往期回顾-----------------------

  >>中高级车导购第一期:迈腾帕萨特之终决选

  >>中高级车导购第二期:入门中高级车之选

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  购车答疑经典案例解析导购第三期:Z先生的购车梦想。

中高级车导购第三期Z先生的购车梦想

  32岁,男,白领,经过几年打拼小有积蓄,考虑把小车升级,以家用为主

  Z先生,32岁

  某IT公司中层,当前使用的东风标致206已是第五个年头,需要换车,预算在24万之内。身为70末的Z先生喜好动感、时尚、独特的设计,并且喜好驾控。与此同时,初为人父的Z先生需要经常接送父母和小孩儿,对驾乘空间提出了更多要求。因此,Z先生直接PK掉了实用的MPV,将目光转移到中高级轿车。

  传统中高级车主要定位于商务用车市场,注重稳重大气的形象,排斥性格鲜明的设计。而Z先生强调时尚感、运动性和个性化,因此我们首先将去年底上市的雪铁龙C5和今年暑期发布的标致508作为预选车型。此外,德系中级车的典型代表大众新迈腾在动力、空间、技术含量和品质方面都称得上标杆,也被纳入其中。拥有家居设计,以舒适性见长的日产天籁则被作为日系车的代表。

  设计、空间

  Z先生是一位比较注重设计和品质的人,过于沉闷和稳重的外形不太适合IT人士和70末的身份,外形、内饰设计和品牌都被Z先生视为展现自身品位的重要渠道。此外,经常需要搭载父母和孩子的Z先生对于空间也提出了要求,但又不喜欢车身过长的车型,因为Z先生主要是在拥挤的市区使用。Z先生对于雪铁龙C5的外形和内饰设计相当满意;508相对C5缺少法系车的个性;迈腾虽然品质出众但过于沉闷;天籁严重缺乏运动感。

  标致508

东风标致508东风标致508

  这四款车的内饰设计都各具特色,很难简单地评判优劣。标致508的内饰并没有什么出位的元素,大部分设计都非常朴素实用,但又能够自成一派。多功能平底方向盘颇有轿跑车的风范,并且粗细适度,触感上佳。白字红针仪表盘采用两大三小的配搭,中央置入一块彩色液晶显示屏,信息丰富、清晰易读。旗舰型配备的HUD抬头显示系统是508的一大卖点,它将重要行车信息投射到一块可以自动升降的小屏幕上,带来非常强烈的科技感。508的座舱内大量使用了软性材料,做工和装配也超越了同级车型的平均水平。

  标致508拥有四辆车中最长的轴距,车身宽度位居第二,座舱空间因此受益。后排车顶采用了明显的内凹设计,提供了足够的头部空间。2815毫米的轴距带来的腿部空间极为充裕,并且后排座椅能够电动调节前后位置。相对而言,508后排地板中央称得上平坦,但中座位置偏高,后排出风口又侵占了腿部空间,并且没有提供中央头枕,因此508并不适合满座。此外,标致508的行李箱空间是四部车中最小的(雅阁未公布行李箱容积),足足比新迈腾小了140升。另外一个小细节就是508的中央扶手处没有放置水杯和手机的储物格,使用不够便利。

  雪铁龙C5

东风雪铁龙C5东风雪铁龙C5

  C5的内饰设计延续了雪铁龙车型的传统设计理念,融合了科技、时尚和法国式的豪华,总之是与竞争对手截然不同,自成一派,极为独特。雪铁龙为C5提供了上深下浅和全黑两种颜色配搭,用料、做工和装配都达到同级领先水平。中控台上按钮繁多,但功能划分清晰,稍加熟悉就能熟练操作。中央固定集控式方向盘虽然已经投产多年,但依然令人感到新奇,绝大部分设备都可以通过方向盘进行控制。三盘式仪表用指针与中央的橘红色液晶屏配搭,两侧的小圆盘则与面向驾驶席的空调出风口相连,看起来就像是概念车的设计。作为一辆中级车,雪铁龙同样在C5的座舱内大量应用软性材料,再加入一些灰色桃木和镀铬饰条作为点缀。

  与标致508共享平台的雪铁龙C5,其轴距和车身宽度都是四辆车中最大的,分别达到2815毫米和1860毫米,但4805毫米的车身长度和1458毫米的车身宽度却又是四辆车中最小的,这种车身比例也为C5营造出独特的观感,将豪华、动感和时尚用雪铁龙的方式完美结合到一起。C5的后排借用车顶凹坑增大了后排乘客的头部空间,宽敞的腿部空间即便是翘二郎腿也毫无问题。后排地板非常平坦,空调出风口被安排到B柱上,并提供了中央头枕,后排中座的舒适程度因此胜过标致508。

  大众新迈腾

迈腾迈腾

  迈腾虽然被冠以“新”,并且称为“新一代”,但内饰几乎完全延续了老款的设计,只是对细节进行了一些修改,而这些细节的修改迎合了外形风格的变动。大众为其换上高尔夫的多功能方向盘、中央空调出风口之下嵌入一个石英钟,换装全新设计的真皮座椅。无论是在用料、造工,还是在装配方面,新迈腾仍然领先同级。

  在经历了老款迈腾叫好不叫座的尴尬之后,大众将轴距拉长100毫米,全部用于后排腿部空间的提升,效果当然也是立竿见影,新迈腾的后排空间达到了同级领先水平。但迈腾的车身宽度和高度并未有太大变化,因此车身比例相比老款迈腾更为修长,少了许多动感。大众为迈腾的后排配备了中央头枕,但地板中央凸起较高,并不适合长期乘坐。565升的巨大行李箱空间遥遥领先于其它四位竞争对手,车内的各种储物空间也非常充裕。

  日产天籁

天籁天籁

  现款天籁已经上市三年时间,在不久前进行了一次小改款,并不缺乏吸引力。家居化的设计氛围是天籁最主要的卖点,同时也表明了该车相比竞争对手更加注重舒适性的定位。日产设计师非常善于运用一些清新的色彩和温馨的设计元素,从而令整个座舱特别富有亲和力,对于同属东方文化的中国市场尤其有效。轩逸的座椅已经令人非常满意,天籁自然是有过之而无不及。天籁的座椅非常贴身,整个身体在入座之后都陷入其中,被团团包住,令人感到非常轻松和惬意,但这种过于欠缺支撑力的座椅并不适于长途驾乘。

  天籁2775毫米的轴距是四部车中最短的,后排空间当然也受到影响,但天籁仍然足以达到同级平均水平。天籁的后排头部空间相对于竞争对手略有不足,虽然配有中央头枕,但凸起较高的地板影响了中座乘客的舒适性。座舱内的储物空间稍感欠缺,例如前门的储物格过于狭小,后门则完全没有储物位置。506升的行李箱空间盖过两位法系对手,但不及大众迈腾。

  东风标致508   东风雪铁龙C5   一汽大众新迈腾   东风日产天籁  

  车长(mm)     4826           4805             4865           4850         

  车宽(mm)     1855           1860             1820           1795        

  车高(mm)     1465           1458             1475           1475       

  轴距(mm)     2815           2815             2812           2775      

  行李箱(L)     425            439              565            506        

  车重(kg)     1569           1600             1545           1533    

  根据Z先生的需求,在品牌、设计和空间方面的得分情况如下:

  品牌满意度  设计满意度   空间满意度

  东风标致508        ★★★★☆   ★★★★☆  ★★★★☆

  东风雪铁龙C5       ★★★★☆   ★★★★★   ★★★★★

  一汽大众新迈腾       ★★★★★   ★★★★☆   ★★★★★

  东风日产天籁       ★★★★☆   ★★★★☆   ★★★☆☆

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