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9月车市豪车涨声一片 宝马760回涨20万

http://cd.auto.sina.com.cn2012年09月12日09:09钱江晚报  字号:

  以今年春节过后不久奔驰S300大降28万元为起点,今年车市行情,豪华车一路领跌近半年,90%的车商每月亏损数百万甚至上千万元。进入9月,越来越多消费者发现,现在买车,没原来那么便宜了,这在以前领跌的豪华车市表现尤其明显。价格回涨数万元的车型不在少数,更有消息人士透露,宝马760,从7月至今回涨20万元。二手车市中,豪华车也大多回涨上万元,可供选择的车型也少了。

  豪车涨声一片

  有朋友准备买奔驰SLK200,他问来的最低车价是44.8万元,找到记者想再便宜点。记者帮忙问了2家奔驰店,却都以失败告终:一家店表示没有裸车,只有加装了价值2万多元配置的升级版,车价享受大客户团购价也要近50万元;另一家店负责人反问记者:“44.8万元的价格是什么时候问到的?”原来他们店目前根本没有现车,订车时间要2~3个月,更谈不上车价优惠了。朋友无法相信:“我是8月底问的价格,隔了十几天差那么多?”

  这样的失落感估计最近不少买车族都会有。记者昨天走访了一圈豪华车市,“涨价”成为近期的核心命题。

  奔驰C级车部分回涨3000~5000元;E级车全线回涨,原来可以优惠22万元,现在能优惠17万~18万已算不错;指导价40.8万元的GLK,原来可优惠6万~6.5万元,现在已经收窄到6万元以内,某些俏销的颜色优惠只有4万多元。

  奥迪进口车也全面看涨,优惠缩至车价的3个百分点左右,其中奥迪A7近半个月内回涨5万多元。

  宝马的价格回调范围更广,5系原来优惠12个百分点,目前只有6~8个百分点;X1原来8.5折,现在回调到了9折;1系最大优惠时曾下到7.7折,目前8.5折也已到底;3系、X3目前都是平价销售;X5从原来的8.5折涨到了8.9折;X6从8.1折涨回至8.6折。7系算是回涨最慢的,但宝马760由于市场缺货,车价也从7月的180万元叫高到200万元,大涨20万元。就连MINI也比上月普遍涨了3000元左右。

  雷克萨斯的涨价车型主要集中于下面三款车型:IX,回涨1万~1.5万元;CT200H,回涨7000~8000元;LX,回涨4万~5万元;沃尔沃XC60价格回升了2万左右,S60回升了约5000元,凯迪拉克SRX康源4S店夏季最便宜时曾有优惠2万元,现在已没有优惠……一时间,豪车市场涨声一片。

  跟着新车,二手豪车普涨1万元

  杭州人孙先生一直想买辆入门级的豪华二手车。宝马3系、奥迪A4和奔驰C级,都是他的目标。“与新车不同,买二手车一定要多看、多挑、多比较,才能选到车况最好、价格最划算的二手车。”这两个月来,只要有空,他就会去二手车市场转转。一度有几辆车让他很满意,不过孙先生依然捂住口袋按兵不动。“别急,慢慢选,会有更好的。”他总这样对自己说。

  上周日,孙先生又来到二手车市场,他发现之前一直在跌的车价明显涨了。“比如奥迪A4L。我比较喜欢的是车龄2年左右,行驶4万公里以内的准新车。上周,这类车的报价23万元左右;这次都涨到24万元左右了。”更令孙先生懊悔的是,之前好几辆他觉得不错的车,都已经被卖掉了。剩下的,要么价格偏高,要么车况达不到他的要求。

  同样涨价的,还有宝马3系和奔驰C级。例如宝马320,之前准新车的价格约22万元,如今涨到23万元左右;奔驰C180,准新车也从18万元左右涨到了近19万元。这让孙先生后悔不已。“才一周时间,这个区间的二手车差不多涨了1万元。早知道,我上周就下单了!”

  “这两天,二手车的价格确实涨了!”本周一,记者来到杭州汽车城二手车交易市场。询问了多家商户,大多得到这样的回答。一辆2010年1.4T自动挡的速腾,上周10.5万元左右就能买到,现在少于11万元不卖;一辆2009年奔驰E300,上周只要32万元多,现在被叫到最低35万元;一辆2011年黑色的宝马7系,短短几天,挂牌价就涨了5万多元……“奥迪A4和宝马3系,都在几个月前改款。改款之前,4S店大幅度降价,清空库存,一度导致这两个车型的二手车价格暴跌;现在,改款完成,新车型的优惠大幅回收,老车型的库存也清得差不多了,二手车价也随之明显反弹。奔驰C级尽管没有改款,可价格也跟着竞争对手上去了。”杭州易首车行的倪良永告诉记者。

  二手车商表示,最近几天二手车价纷纷上涨,其中最大的原因是新车价格的回暖。“二手车涨得多的车型,多数也是新车价格涨得凶的车型。”倪良永表示。此外,进入“金九银十”,疲软了整个夏季的二手车市,开始进入旺季。“这两天在二手车市场里,无论是买车的人还是卖车的人,都明显多了。”杭州诚宇车行的王登钱表示,“估计从现在起,一直到过年期间,二手车市都会呈现量价旺的行情。”

  库存减压4成,车商喘口气

  “之前跌得太凶了,现在是超跌反弹。”采访中,大多数经销商表示。

  “比如奔驰E级车,厂家给我们的任务700辆,分配下来每个月得完成近70辆,杭州市场几家4S店加二级经销商,一个月得卖出300~400辆,但杭州一个月上牌数也就1万辆左右。为了抢销量大家不停降价,直到有一天发现亏不起了,便停下了价格战,都不愿再向厂家进货,供求关系变化,车价回涨……”一家奔驰经销商反映。

  车价的回涨并不是一蹴而就的。“今年车价的谷底在6月份,当时主要为了半年冲量。”做了多年汽车团购的浙江车市网项先生告诉记者,当车商拼尽家底也没能换来漂亮的市场份额,“每个月亏损数百万元,车商转而跟厂家抗衡,向厂家越来越重的压库任务说NO,据可靠消息,奔驰等多个品牌的车商甚至连续几个月不进车了。”

  厂家在博弈中开始妥协。“以前厂家分配什么车型就得在规定的时间打钱过去提车,不管这个车型是否卖得掉,不管库存已经有多大。现在分配给我们的车型如果卖不动就不需要急着去提车,我们压力总算轻多了。”有车商表示,5、6月压力最重时一个月库存有近900辆,消化到现在每月为500多辆,减压4成。

  “宝马760就是最好的例子,经过前几个月非理性的清理库存,250万的车价格降到了180万。近几个月厂家调整政策,哪怕分配的760已经到了港口,如果经销商不想要,厂家负责收回,这样一来,760供求关系大大逆转,市场价格马上回弹到200万元以上。”

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